Волею судеб (между строк читаем - "Работодателя") забросило меня на французскую землю для проведения испытаний нашего телекоммуникационного оборудования на совместимость с другими производителями. Продолжалось это событие девять напряженных дней без выходных. В четверг я с тремя коллегами стартанули из Любляны прямым самолетом до славного городу Парижу. Через пару быстро пролетевших часов мы приземлились в CDG. Если кто не знает, то это аббревиатура одного из Парижских аэропортов имени "Шарля де Голля" ("Charles de Gaulle"). Меня улыбнуло это сокращение, потому что именно так называется одна из наших коммутационных плат на оборудовании обработки голоса. К этой поездке мы как-то не очень то и готовились, просто подозревали что между аэро и ЖД вокзалами должно быть налажено сообщение. В итоге в информационной службе подсказали где останавливается нужный нам автобус, и мы его без проблем нашли и им воспользовались. Удовольствие стоило 16,5 евро - проезд от аэропорта CDG до ЖД вокзала Montparnasse:
Путь составил около 35 км (судя по расчетам Google Maps) и должен быть продолжаться около 40 минут, но на самом деле он длился более часа. Видимо дорожная ситуация настолько повлияла, хотя не сказал бы что мы стояли в пробках.



Следующий пункт нашей развлекательной программы - взять билеты на поезд, которые уже должны быть забронированы.
На вокзале много разных касс, непонятные надписи на французском, английские надписи встречаются редко. Также в здании вокзала находится множество автоматов, похожих на банкоматы, но по видимому являющимися автоматическими продажниками билетов. рисковать и испытывать судьбу с ними мы не стали :) Мы выбрали одну из обычных касс и, простояв в очереди, кое-как объяснились с кассиром и он даже нашел нашу бронь. В итоге на руки были выданы два билета разной стоимостью - туда и обратно, в сумме около 138 евро.
Позже я узнал что ехать мы будем на скоростном поезде TGV, развивающим скорость выше 200 км/ч (wikipedia подсказывает что они способны развивать скорость до 320 км/ч). Если подсчитать расстояние от Парижа до городка Lannion, в который мы направлялись, то это составит чуть больше 500 км, которые мы преодолели примерно за 4 часа (включая остановки по пути).



Быстрые поезда это конечно хорошо, но мне все-же больше нравятся наши обычные отечественные купейные поезда, где вместо комфортного сидения можно комфортно полежать и поспать. В этом случае поспать ночью в вагоне 9 часов и проехать за это время 700 км мне гораздо проще и удобнее, да и намного дешевле выйдет.

Пока ждали поезд, появилась идея пройтись в сторону Эйфелевой башни, чтобы "ну хоть глазком" взглянуть :)
На нашу удачу недалеко от вокзала был перекресток, с которого можно было видеть верхнюю чать башни. Этот волнующий момент конечно же был нами использован и многократно запечатлен на фотоснимках на фотоаппарате каждого из нас.

Времени ожидания поезда было не так много, чтобы отчаянно срываться и бежать в сторону знаменитой башни, да и я как-то с прохладцой отношусь ко всем разрекламированным туристическим местам. Никогда я не бредил мечтой посетить Париж и залезть на Эйфелеву башню, так что и дальше проживу спокойно, тем более что фотки (пусть и издалека) сделали, есть чем перед знакомыми похвастаться :)

Далее, как и планировалось, была четырехчасовая поездка на TGV поезде с пересадкой на обычный поезд почти в самом конце пути. Это время прошло более-менее нормально. Я, как обычно в последнее время, разгадывал купленные в Москве логические кроссворды-судоку и слушал музыку в плеере. Периодически общались с коллегами, обсуждая окружающие пейзажи, все увиденное в тот день и то что нам предстояло увидеть и сделать.

Продолжение будет.

(c) mobbit.info

Началось это где-то в районе 17 марта и закончилось только сейчас...
Прошло почти 9 месяцев...
Я наконец-то получил водительские права !!!!! (а вы то что подумали? o_O)
Как ни мешала мне работа, прерывая учебу командировками, но это все же произошло !!!
Отмучался... и как-то даже неожиданно для себя, я вдруг в один день сдал экзамен и получил розовенькие словенские права :)
Теперь впереди новые мучения - выбор/покупка машины и накатывание реального водительского опыта.

Два раза в год, когда производится переход на зимне-летнее время каждому из нас (не считая некоторых стран, где отказались от этого) приходится переводить часы.
Я, наконец, решил подсчитать, сколько вокруг меня используемых гаджетов, которые имеют свои часы.
В итоге получилось следующее:
Автоматически перевелось время на 2х устройствах:
- ноутбуке
- и на смартфоне E51(который на Symbian).
Пришлось переводить ручками на 6 устройствах:
- китайский будильник на батарейке AA (наверное не стоило включать его в этот список, но все-же пусть будет)
- наручные электронные часы
- часы на музыкальном центре, которые вероятно бы сами засинхронизировались, но я их опередил, сделав принудительную синхронизацию времени от одного из FM каналов по RDS
- фотоаппарат
- велокомпьютер Sigma
- mp3 плеер Iriver
Нда...накопилось уже кое-что...и как видно, большинство из этого надо обновлять руками, периодически подстраивать и делать переходы на летне-зимнее время.
Возможно все эти проблемы от того, что устройства слишком просты и показывать время не их главная функция ? ;)

Вот снова нахлынули воспоминания о поездочке...
Прошло уже более двух месяцев, но по чистой случайности очистки памяти (мозгов) не произошло, поэтому тороплюсь доверить обществу оставшиеся подробности тех дней.
На чем я там остановился? Ах да, как ни старался я вас запутать, но, кажется, последним описанным моментом (по временной шкале, а не по порядку выкладывания частей) была остановка на придорожной парковке между Марселем и Женевой, чтобы переночевать и восполнить покидавшие нас силы.
В машине, как вобщем-то и ожидалось, спать было гораздо хуже чем в захудалой гостинице. Мне повезло больше чем приятелям - я занял все заднее сидение, но все равно не смог нормально выспаться.
Кое-как дождались утра и Андрей (которому уже не спалось) решил продолжить путь, пока мы с Алексеем продолжали дрыхнуть на своих местах.
Проснулись мы уже на подъезде к Швейцарии. Оценили качество дорог, окружающую. природу, что-то даже напомнило Словению.
Наверное это были Альпийские коровы, пасущиеся на горных лугах :D
При въезде на территорию Швейцарии был пограничный контроль, который, остановив нашу машину, начал что-то невразумительно от нас требовать.
Оказалось что на этом объекте запрещено фотографировать, пограничники то-ли в шутку, толи всерьез хотели забрать фотоаппарат, но, когда мы удалили последние кадры, успокоились и пропустили нас дальше.
А вот паспорта наверное забыли проверить...Вероятно сыграло свою роль, то что мы были на арендованной машине со словенскими номерами евросоюза.
Как я узнал после поездки, для въезда в Швейцарию и русским и украинцам нужны отдельные визы, она ведь не входит в шенгенскую зону !
Но нам каким-то чудом все сошло с рук :) Пришлось заплатить только за виньету - наклейку, которая позволяет ездить по платным дорогам.
И вот около 7 часов утра в воскресенье мы въехали в Женеву. Навигатор нашел нам центр города, куда мы доехали и где припарковали машину и вышли прогуляться, размяться после сна и пути.
Пустынные улицы, кое-где ходят то-ли дворники, то-ли дорожные работники в кислотно-зеленых одеждах.
Один запоздалый пьянчужка, который, видимо, до сих пор искал дорогу домой после ночных приключений, сделал вокруг нас круг почета и удалился в обратном направлении.
Где-то вдали прошли быстрым шагом темнокожие жители этого многонационального города, одетые соответственно в широкие одежды (джинсы, кроссовки, бейсболки), как подобает рэпперам.

( Утренняя Женева )

Мы огляделись, центр города имел множество солидных старых зданий, которые подчеркивали дух города, какую-то твердость и независимость.
Заниматься в это раннее время в городе было нечем - абсолютно все заведения, которые могли нас заинтересовать были закрыты, даже кофе негде было выпить.
Мы конечно же разочаровались и скрипя зубами поехали дальше в путь по швейцарской земле, предварительно переехав мост Мон-Блан через реку Рона, впадающую в озеро Леман и насладившись открывшимися видами.
Далее наш путь лежал мимо Берна через Цюрих в сторону Мюнхена.

Честно говоря швейцарские дороги, за проезд по которым мы заплатили, мне не понравились - местами попадались отсеки с кучей заплаток, с проваленным асфальтом.
А в остальном зеленые поля, альпийские пейзажи, аккуратные деревеньки с торчащими кое-где белыми флагами с красным крестом посередине.
На выезде из Женевы, нас настиг дождь, который нас поймал на очередной стоянке, где мы решили немного подкрепиться оставшимися продуктами и "освежиться" :)
Так что некоторое время мы ехали под серым тяжелым небом, которое ну совсем не прибавляло нам бодрости, а только усугубляло нашу усталость.
Больше из Швейцарии мне особо ничего не запомнилось - в другие города по пути мы не заезжали, не было особого желания, да и времени уже оставалось не так много чтобы им можно было разбрасываться.
Интересно было уже когда мы собирались покинуть территорию Швейцарии, но для этого нам надо было правильно свернуть, чтобы попасть на автобан.
А мы вот немного замешкались, или навигатор невовремя сообщил, так что нам пришлось сделать очень большой круг и вернуться назад на дорогу чтобы повернуть в правильном месте.
При этом мы два раза насладились красивыми разноцветными домиками, которые были где-то в районе южной части Боденского озера (Bodensee).
Кстати, совсем забыл отметить, что по пути через Швейцарию сначала дорожные знаки были на французском языке (например съезд с дороги - Sortie(выход)), а по мере приближения к Германии надписи вдруг стали на немецком (выход - Ausfahrt)
Границу при выезде в Германию я даже не запомнил, вероятно мы ее проехали почти не останавливаясь.
И вот она, Германия !
Дороги стали шире, да и все вокруг стало как-то крупнее и солиднее.
Вот где можно разогнаться и сэкономить время в пути ! Немецкие машины созданы именно для таких дорог !
Мои приятели сразу стали проверять возможности машины, оказавшейся в нашем подчинении, если не ошибаюсь, то до 200 км/ч наш Пассат разогнался без проблем, хотя наши нервы и внимание были на пределе.

( Один из замеров скорости )

Но было понятно, что Пассат просто радовался своему возвращению в родные пенаты и с удовольствием поглощал километры автополотна.
По пути, изрядно проголодавшись, мы увидели очень высокий шест с рекламой, торчащий из леса и манящий свернуть с пути и насладиться горячей и аппетитной немецкой кухней.
Долго думать не пришлось :) Пришлось немного поискать съезд с дороги, чтобы приблизиться к той рекламной доске.
В первые мгновения мы немного попали в ступор - что же выбрать из меню на немецком языке???
Я решил взять комплексный обед, предлагаемый в этот день и мне достался вкусный густой кремовый супчик и не очень понятные на вкус фаршированные перцы.
Но для голодного желудка это было спасение ! Да и местное пивко было как нельзя кстати :)
И вот, плотно подкрепившись, мы помчались дальше по германским просторам и бесплатным автобанам.

**** конец четвертой части****
продолжение следует....
P.S. постараюсь в следующей части закончить рассказ, хотя я надеялся это сделать уже в этой части :)
добавлено 24.10.2009> обещался, но до сих пор так и не удосужился дописать рассказ, да и теперь все подробности утеряны и забыты. такие вот дела.

Совсем забыл рассказать одну занимательную историю, которая произошла перед тем как мы остались ночевать на парковке.
В тот вечер у нас начало заканчиваться топливо. Вроде как все нормально - идем по европейской трассе, где все хорошо обозначено.
Осталось бензина примерно на 100 км. Увидели знак, что скоро заправка, очень обрадовались, заехали на нее.
Но вот облом ! Заправка оказалась необслуживаемой - Esso express.
То есть не просто что нет людей, обслуживающих заправку, но даже нет автомата, в который можно засунуть деньги или платежные карты.
Это оказалась какая-то отдельная система, которая принимает только свои особенные пластиковые карты...
Ладно - едем дальше, ищем следующий знак, анализируем предлагаемые навигатором варианты.
Опа ! Снова облом - проскочили новую заправку из-а непонятно обозначенного въезда на нее, даже подумали о том чтобы сдать задним ходом по аварийной полосе, там где был выезд с заправки.
Но решили не рисковать с трактовкой правил дорожного движения и двинулись на дальнейшие поиски так необходимого ДизТоплива.
По немногу начали нервничать, ведь заправки не установлены на каждом километре.
Я предложил свернуть с трассы в какой-то небольшой городок, в котором навигатор показал несколько установленных заправок.
Остальные со мной согласились, ведь это были неплохие шансы.
По крайней мере так сперва показалось :)
Короче, покружившись по городку и проведя опрос местных жителей, которые, мягко говоря, слабо владели английским, мы поняли что в навигаторе содержатся устаревшие данные.
Вот здесь уже начало вечереть а мы, покинув машину продолжали искать где-же может все-таки находится хоть какая-нибудь заправочка.
Как вдруг грянул гром и началась перестрелка, я наверное даже подпрыгнул от неожиданности.
Это был салют :)

По видимому в этот злополучный вечер в городке отмечался какой-то большой праздник.
Мы наслаждались этим зрелищем, на которое ну никак не расчитывали в этом французском городишке.
Но это событие все равно никак не могло повлиять на падшее состояние нашего духа.
Топливо почти закончилось, двигаться на машине стремно, потому как не знаешь когда она вдруг остановится.
Но надежда не была потеряна - нашлись сообразительные люди которые нам показали направление в котором продолжать поиски.
И о радость ! Мы ее нашли !!! Заправка возле супермаркета "E.Leclerc".
И снова облом !!!!! Снова заправка которая не обслуживается и работает на своей системе карточек от близлежащего супермаркета.
Точнее работник там был, но какой-то странный - крутился возле автомата для мойки машин и даже хотел нам помочь,
но вставил в заправочный автомат свою обычную платежную карту , которая естественно была отвергнута также как и все испробованные наши карточки (VISA, MASTERCARD, MAESTRO)
Нервы были на пределе, как вдруг подъехала машина ниспосланная нам свыше :)
Это была французская семья, которая приехала заправляться.
Мужичок-работник пошел переговорить с ними и на нашу огромную радость они пошли на контакт с нами и решили помочь - заправив нас при помощи своей карточки.
Старшие в семье очень слабо понимали по английски а вот молодежь (старшие школьники) вполне нормально с нами поговорили.
Мы заправились на 50 евро и отдали указанную сумму в банкнотах.
В благодарность за указанную услугу мы отдали в подарок чужой MP3 диск с русской музыкой, который одолжили у знакомых перед поездкой и который нам так и не пригодился, потому как автомагнитола читала только CD.
По крайней мере у этой семьи останется приятное воспоминание от встречи с русскими, когда они будут слушать пиратскую русскую музыку у себя дома :D
Ну вот такой был хэппи энд того дня, после которого поиск парковки для ночевки уже был делом техники.
**** конец третьей с половиной части****
продолжение следует....

B.S. (думаю так можно назвать комментарий перед рассказом) за долгое время подготовки этой части я также решил обновить предыдущие и дополнил их фотографиями с мест описываемых событий, итак:
Путь до Монте-Карло я выстроил как обычно по своему навигатору. Приятно было проехаться по приморским улицам, поглазеть на бродящих мимо итальянских туристов :)

( Туристы )

Дорога то уходила от моря то снова возвращалась, делая петли, таким образом мы даже сэкономили немного времени не толпясь подолгу на узких улочках.
Вот по пути промелькнула табличка со знакомым названием знаменитого "Sanremo",

( Недалеко от Санремо )

мы даже остановились при первой возможности в отстойнике рядом с дорогой, но ничего интересного с этой точки разглядеть не удалось, а время тратить на посещение этого городка просто не могли себе позволить.
Границ в Шенгенской зоне никаких нет, и мы спокойно проезжали из одной страны в другую без остановок.
Останавливаться приходилось лишь на въезде/выезде платных дорог.
Так вскоре и добрались до Монте-Карло. Проехав по первым верхним кварталам города мы наткнулись на незабываемую точку обзора, с которой был отличнейший вид на этот город, находящийся внизу у подножья спускающихся к морю гор.

( Вид на Монте-Карло )

Перед нами лежал знаменитый город, символ денег, богатства, казино и остальных сопутствующих атрибутов.
Судя по дорожным знакам, город находился уже где-то на Французской земле, хотя является самостоятельным городом-государством.
Как мне ни прискорбно, но я до сих пор не знаю чем отличаются понятия Монте-Карло и Монако. Используются эти понятия почти как тождественные, но кажется все-таки Монако это княжество, в котором находится город Монте-Карло.
Не знаю насколько они различаются территориально, но скорее-всего это разделение связано с административными делами.
Мы проехали по извилистым узким улочкам, на которых каким-то образом умудрились организовать автобусные остановки, то есть отдельно выделенного выреза в дороге для нее нет, но табличкой обозначено, где на улице будет останавливаться автобус.
Подъехали поближе к морю, нашли подземную парковку (3 евро в час) и прогулялись вдоль набережной, оценив красивые виды на город, построенный на склоне горы.
Плотность постройки зданий очень высокая - гостиницы, казино, магазины - все это сливается воедино. Прибрежные улицы украшают пальмы и другие экзотические растения.

( По улицам города )

Солнце, море, пляж....что еще нужно? :)

( Город-пляж )

Но немного поджарившись на солнце, мы все-таки решили не располагаться на пляже, а вернуться в машину, охлажденную кондиционером и продолжить путь.
Итак следующим пунктом маршрута была Ницца, жемчужина южного побережья Франции (кажется так).
Здесь было интересно ехать по улице, которая проходила не далеко от моря. Вдоль нее располагалось множество гостиниц и других зданий с интересной архитектурой.
Нас весьма удивил аэропорт, который находился между улицей по которой мы ехали и морем, то есть он был прямо на берегу.
И с дороги были видны стоящие на парковке самолеты.
Вдоль дороги были посажены пальмы, которые снова наводили на мысли о общих чертах приморских городов.

( Ницца )

Вдоволь насмотревшись на город (машин было много, ехали медленно, было достаточно времени для разглядывания и фотографирования окружающих красот),
мы решили для экономии времени нигде в городе больше не останавливаться и направиться в следующий пункт маршрута - город Марсель, в котором должны быть знаменитые марсельские таксисты Ж)
Ехали, ехали и наконец приехали... город как город, мы даже не поехали смотреть что находится в центре (хотя может быть и стоило)

( Марсель )

Марсельские таксисты в тот день все куда-то спрятались, удалось случайно увидеть только одного, но он был какой-то не марсельский :) (или не таксист?)
В общем устав от скитаний мы решили посвятить немного времени шоппингу и навигатор привел нас в один из больших городских супермаркетов.

( Въезд в супермаркет )

Здесь мы потратили порядка пары часов, при этом купили только еды чтобы что-то поесть на ужин и затарились недорогим (5 евро за 5 литров) французским вином.
Посоветовавшись с друзьями, которые уже знали толк в покупке французского вина, было выбрано именно самое дешевое красное сухое вино в 5 литровой канистре. Ну и плюс взяли немного другого вина в меньших объемах для ужина и последующей "дегустации".
Да, Франция, как и следовало ожидать, очень сильно населена неграми, даже как-то непривычно что в европейской стране африканцы чувствуют себя как дома.
Возможно я националист, но мне кажется что во Франции должны жить французы, а в Германии - немцы, и т.д. А все остальные народности должны чувствовать себя гостями, если они сюда приехали из другой страны. Мне кажется что в последнее время в крупных европейских странах коренное население переходит в разряд меньшинств на фоне количества переселенцев из других стран.
Ладно, не буду продолжать этот политический монолог, а лучше подведу черту того дня путешествия.
В Марселе маршрут путешествия был кардинально изменен, и следующим пунктом следования стала Женева (находящаяся недалеко от места въезда в Швейцарию)
Приблизительно на полпути от Марселя до Женевы мы и решили заночевать, остановившись на придорожной стоянке.
Здесь мы поужинали тем что удалось купить в марсельском супермаркете и запить легким французским вином, вкуса которого мы не поняли, возможно сказывалась усталость от долгой дороги. Столик мы осветили фарами машины, чтобы хоть как-то различать продукты и видеть "куда наливать".
Вдоволь наевшись мы перепарковали машину в более тихий угол стоянки и кто как мог разлеглись внутри машины чтобы попытаться хоть как-то выспаться перед завтрашней долгой дорогой.

**** конец третьей части****
продолжение следует....

случайно попался на глаза...
я бы на таком не поехал :)

Таким образом мы и стартанули в свою дальнюю поездку.
Все началось очень даже весело - доехав из Краня всего лишь до Любляны (не прошло и полчаса), мы умудрились заблудиться на автодороге, пару раз свернув не в том направлении.
Уже не помню, что в то время говорил навигатор, или мы его тогда еще не использовали, но небольшую порцию адреналина мы получили.
Во время всего остального пути навигатор нас не подводил - всегда четко предлагал маршрут, не сбивался. Отчасти это наверное и потому что мы с ним (или с ней?) успели подружиться и понимали его язык :)
Главное было постоянно подзаряжать аккумуляторы на GPS приемнике и на смартфоне....в этом плане было бы конечно удобнее иметь все в одном флаконе - например в виде наладонника со встроенным GPS.
Через пару часов мы добрались до границы с Италией и решили заехать перед ней на последнюю словенскую заправку чтобы забить бак до отказа дешевым словенским бензином, где случайно встретились с другой компанией наших русскоязычных приятелей, которые также ехали в направлении Милана.
Нда, бывает...случайная встреча на трассе, где летят тысячи машин...
Далее вроде бы не было ничего примечательного - одна остановка по пути чтобы перекусить и "освежиться"

( Остановка )


проезд невдалеке от Вероны, которая так славится балкончиком на который выходила Джульета :)

( Проезжая Верону )

ну а потом приезд в Милан.
Что тут сказать, большой город как и другие большие города.

( Город )

Навигатор вывел нас поближе к центру, где мы нашли общий язык с местным негром-продавцом парковочных талонов и застолбили свое место на долгое время (которое впрочем нам не понадобилось)
Погуляли по улицам, посмотрели на людей, из которых сразу были заметны дамочки разных национальностей, несущие в руках пакетики с покупками, сделанными в модных бутиках с мировым именем.
Но на мой взгляд это все равно попахивало обычным человеческим желанием превзойти остальных, которое никак не связанно с реальностью а скорее продиктовано рекламными слоганами и количеством денег, которое было потрачено на раскрутку брендов.
Ладно, это уже каждый сам для себя решает в чем ходить, что носить и что одевать :)
Прошлись по магазинам , посмотрели на людей и архитектуру центральных частей города.

( Архитектура )

Особенно поразил огромный Миланский собор, который даже не смог полностью поместиться на снимке:

( Собор )

Далее идей больше не было, кроме одной - пора ехать навстречу новым неизведанным местам !
Наш небольшой коллектив разрывался между идеей поехать в Париж и просто продолжить путешествие по ближайшим к Словении странам.
Но, как мне кажется, хорошо, что решили все-таки не рваться в Париж, а посмотреть больший набор стран.
В общем на первых парах решили поехать на юг от Милана в сторону моря - в район города Генуя.
Вот так мы к вечеру первого дня и попали на морское побережье.
Хотя нет, перед этим по пути мы все-таки решили подкрепиться и заехали в ресторанчик, который находился в небольшой отдаленности от автострады.
Ресторанчик находился недалеко от спорт-центра, а главное он был найден благодаря навигатору.
Одна из главных причин выбора именно его было то, что он находился недалеко от речки и на краю города, что обещало неплохое месторасположение и удаленность от города.
Интересно было окунуться в жизнь итальянской глубинки. Хотя ничего особенного мы не заказали, только спагетти баланьезе и местное пивко.
Но ресторанчик оказался аккуратненький и не особо дорогой, в который вероятно кроме туристов имели обыкновение захаживать также местные жители.
Откормленные, напитые и счастливые мы продолжили движение в сторону моря.
Непланированное путешествие конечно притягивает своей непредсказуемостью, но когда уже в темноте едешь вдоль морского побережья и не знаешь где же можно было поспать, становится немного тревожно.
Пара попыток сунуться в обозначенные навигатором гостиницы закончились провалом - банально не было свободных мест.
Случайный заезд в неправильный выезд в сторону автотрассы и разворот в неположенном месте с возможностью быть заснятым скрытой камерой, нормально, бывает...
После недолго скитания вдоль побережья все-таки удается откопать гостиницу, где за 111 евро на троих нам дают ночлег с завтраком в 2х или 3х звездочной гостинице.
Номер на троих конечно был не люкс, но я по правде был очень доволен, что можно поспать на нормальной кровати, и не придется экономить и спать согнувшись в три погибели в машине.
Отлично переночевав мы с утреца перед завтраком нашли таки пляж, который был далековато от гостиницы (наверное километр или два пришлось прогуляться по дороге).

( Путь до пляжа )

Утро, взволнованное море, покрытое высокими волнами, людей - никого. Было даже немного страшновато окунаться в эту беснующуюся стихию...
Я как-то вдруг перехотел купаться. Но быстро привыкнув к погоде, обстановке, разведав что вода все-таки очень теплая пошел окунуться, чтобы сравнить соленость воды с Черным морем и поставить себе новую галочку по поводу купания в новом для меня Лигурийском море.
Место купания образовалось между огороженными площадками, которые были заняты ближайшими гостиницы.

( Море ! )

Совершив утренний моцион, мы вернулись в хотель, поели .... хотя затрак был ужасным... на выбор были только булочки, бисквитный пирог, сок, мюсли, как по мне очень странное сочетание продуктов. Кофе приносили только на заказ. Из горячих блюд не было ничего.
Вот так встретив утро, мы определились с дальнейшими планами поездки и двинулись в сторону Монте-Карло и Марселя, которые уже находились на Французской стороне.
**** конец второй части****
продолжение следует....

Путешествие 4-6 июля 2008.
С легкостью согласившись на предложение "покататься по Европе" и взяв себе выходной в пятницу на работе, мы с приятелями поехали посмотреть соседние и не очень (по отношению к Словении) страны.
Долго размышляя и выбирая транспорт, в конце концов выбор у нас остановился на Volkswagen Passat Automat 2.0 TDI который мы и взяли в аренду на три дня.
Аренда хоть и была достаточно дорогой, но прикинув, что ездить будем много, все-таки решили не экономить на удобстве, да и расход бензина у дизеля не такой большой как может показаться.
Кстати, договариваясь с Rent-A-Car, мне приходилось выступать в роли посредника - знание местного языка меня обязало выступать переговорщиком с представителями компании SIXT, у которой мы взяли машину.
С другой стороны надо было корректировать предлагаемые варианты с желаниями каждого из нашей компании.
В общем после нескольких десятков перезваниваний то в SIXT, то приятелям, выбор определился и я оформил заявку на машину через интернет.
Какой-то странный попался представитель SIXT - он очень хотел нам впарить вместо Passat машину Touran и уверенно убеждал меня что она будет поменьше чем Passat и что про нее известно что она есть в наличии, а про Passat не известно.
В итоге я решил все равно заполнить заявку на Passat и на следующее утро на парковке перед SIXT нас ожидал вожделенный красавчик

( Passat )

Принявшись за оформление бумаг оказалось что ни одной из наших пластиковых карт они не могут заблокировать залоговую сумму - вероятно из-за ограничений в банках.
Пришлось оставлять в залог достаточно кругленькую сумму наличными - 1500 евро.
Документы оформлены, вещи заброшены в багажник, у знакомых взят адаптер с прикуривателя на розетку 220 вольт, MP3 диск со свежей русской музыкой и на всякий случай - пара спальных мешков.
Первый же облом, который нас поджидал - магнитола не читает MP3 ! Ну и фиг с ним, не очень то и хотелось :)
Начальный пункт, который мы запланировали посетить - Милан (Италия).
Дальнейшего плана путешествия просто не было, его решили придумывать по ходу пьесы.
Благо в распоряжении был TomTom GPS навигатор (на моем небольшом смарте Nokia E50), который нам строил маршруты и подсказывал все маневры голосом милой девушки "Анны" :)
**** конец первой части****
продолжение следует....

Ура !!!
Сегодня внезапно случился праздник - в конце дня меня поймали на сотовом работники провайдера и сказали что готовы мне наконец-то довести до ума подключение в инет.
В принципе до интернета было рукой подать - ровно неделю назад веселые монтажники протянули кабель до моей квартиры и повесили свич.
Сказали что должна придти еще одна бригада, которая все доделает...
Ну так вот сегодня эта самая бригада в лице спокойненького паренька бросила мне положенные 5 метров витой пары до компа.
На этом монтаж был окончен проверкой работы сети и подписанием бумаг.
Блин, и я ждал этой пары движений целую неделю...Неторопливый народ эти словенцы...

Ладно, хватит о грустном - праздник на дворе! К нам пришла цивилизация в виде оптического волокна!
Вполне похоже на заявленные 10/10Мбит:

Все-таки бывает везение и благоприятное стечение обстоятельств !
Сегодня был именно такой день - отличная весенне-летняя погода (можно сказать что даже жарковато) + достаточно свободного времени после вовремя законченного рабочего дня.
Самое время вечерком, когда спадает дневная жара, испытать свое велосипедное оборудование, которое так томилось в ожидании этого момента :)

Старое и новое оборудование отлично дополняет друг-друга, хотя и место на руле уже закончилось - передний фонарь, когда я возвращался в темноте светил немного криво, кося в левую сторону - ему мешал крепеж от ( Garmin )
Так вот расположение такое: слева по порядку на ранее свободном месте на руле располагаются: крепеж фары (не знаю как правильно назвать этот передний фонарь :) потом резиновая накладка на руль для Garmin, чтобы надевать на нее как на руку эти ( Garmin-часы )
На правой половине руля поместился только ( Sigma-велокомпьютер ), который показывает текущие значения параметров езды (скорость, расстояние, время ну и производные от этих величин - среднее, максимальное и т.д.) рядом с ним крепеж фары совсем плохо становится поэтому я его пока решил оставить на левой стороне.

Отдельным мучением выдалась установка вело-сенсора от Garmin на заднюю часть рамы - горизонтальный участок возле заднего колеса на другой стороне от цепи (на левой).
( Девайс ) располагается так чтобы доставать до двух магнитов - один расположен на педали для измерения каденса и второй на спице - для замера скорости.
Так вот это приблуда была расчитана на круглое сечение рамы в месте установки, а на моем Focus-е она почему-то оказалась треугольной формы, из-за чего сенсор постоянно сползал на плоскость так что при вращении педалей они его постоянно бы задевали.
Короче пришлось по быстрому намутить то что первое пришло в голову - подложить резиновые прокладки (от старой камеры), пластмассовые подкладки все равно не спасали потому как постоянно выскальзывали.
А крепится сенсор двумя обычными пластиковыми жгутами, как по мне, так не очень надежно....Но сегодняшнюю несложную прогулку пока выдержало без проблем.
Ну и для полноты Garmin-комплекта на грудь на время поездки вешается пояс для снятия значений пульса: ( пояс )
А для ( смартфона ), который пишет GPS трек пути и отображает карту местности пока что крепеж не придуман, к сожалению, поэтому его приходится возить в правом боковом кармашке рюкзака, чтобы в любой момент его было легко извлечь и оценить свое месторасположение. Кстати bluetooth ( GPS приемник ) находится тоже там же в рюкзаке.
После того как я прокатил свой фотоаппарат в подседельной сумке он немного помялся и теперь не всегда при выключении закрывается одна из защитных шторок на объективе...После этого в эту сумку я бросаю только противоугонный тросик с замком и фонарь, когда он не нужен, но предварительно его обматываю чем-то мягким для аммортизации.

Ну это так, уже лирика пошла, а по сути - все батареи-аккумуляторы заряжены, "заправлены в планшеты космические карты" :) и пора выдвигаться в путь.
О поездке договорился со знакомыми в этот же день - случайно наши интересы совпали и дорога выдалась веселее, она даже скорее была прогулкой нежели серьезной нагрузкой на организм.
Но с непривычки, после долгой паузы и этого было достаточно для неподготовленного организма, ослабленного офисной работой.
Ну и как полагается в качестве бонуса - наслаждение картинами природы, которая нас сопровождала в течение пути - все уже по летнему зеленое, глаз радует !
Ощущения ощущениями, но главная цель у меня все-таки была - проверить работу "приборов" и свести все данные в одном отчете.
В итоге все показания были успешно записаны и сброшены на комп для обработки - GPS трэк с смартфона (расстояние, высота, скорость) и остальные показания с Garmin (пульс, каденс, скорость).
Как я и планировал, для анализа использую программу SportTracks, обзор которой я уже как-то делал.
Импортирую приведенный в GPX вид GPS трек - создается новая запись в журнале тренировок. Потом импортирую TCX файл от Garmin и программа логично предлагает объединить данные с уже существующей записью.
Правда при этом есть баг - по умолчанию отмечена опция синхронизации времени начала обоих записей при объединении, но если ее убрать (например у меня не всегда GPS трэк начинает писаться сразу - нужно время для поиска спутников), то в программе после объединения записей появляется какое-то сумасшедшее значение продолжительности маршрута и программа ведет себя не стабильно. Так что приходится следить за тем чтобы начало сбора статистики было близким по времени.
Еще одна странность - если сначала импортировать статистику от Garmin, то программа автоматически выставляет значение температуры воздуха в момент поездки - не знаю где она ее берет, может стягивает из сети прогноз или как-то еще. Но если первым импортировать GPS трэк то температура остается незаполненной. В конце концов, когда все успешно импортировано можно заняться анализом всех данных - выводить любые комбинации графиков, накладывать одни графики на другие, смотреть какие значение параметров были в определенный момент времени, оценивать динамику изменений во времени или в зависимости от пройденного расстояния. Далее идут скриншоты некоторых окон программы. Поездка была развлекательного характера, было достаточно много пауз, так что графики не очень красивого вида - просьба за это сильно не бить :)
А теперь - ( скриншоты )
Вот и сказочке конец !

Не сочтите за рекламу, выкладываю текст с сайта, возможно кого заинтересует:

Наблюдайте, где находятся Ваши дети, родные. Следите за перемещением курьеров, грузов или автомобилей. Бесплатно!

• Вы часто задаетесь вопросом, где сейчас находится Ваш ребенок?
• У Вас собственный автопарк, и Вы в любой момент времени хотите видеть местонахождение всех своих автомобилей и историю их перемещений?
• Вы занимаетесь доставкой грузов, больших и маленьких, и хотите наблюдать за перемещением курьеров или предоставить такую взможность своим клиентам?

Если Вы ответили "да" хотя бы один раз, наш новый сервис GPShome станет для Вас удачным решением этих вопросов!

GPShome - это бесплатный сервис GPS-мониторинга от GlobalSat!
Заходите, регистрируйтесь, настраивайте Ваш трекер или мобильный телефон - и наблюдайте на карте положение и историю перемещений объекта (человека, груза, автомобиля).

Подключиться к сервису в данный момент можно двумя способами:
1. С помощью трекера GlobalSat TR-102.
2. Превратив мобильный телефон в трекер, используя любой Bluetooth GPS-приемник GlobalSat (на Ваш телефон необходимо будет установить небольшую Java-программу, доступную для скачивания на сайте GPShome.ru в разделе Оборудование -> Настройка телефона).

Сервис GPShome совершенно бесплатен. Единственным условием для подключения к нему является наличие у Вас трекера или любого Bluetooth GPS-приемника GlobalSat.

 

*В настоящий момент сервис работает в тестовом режиме. Мы будем рады замечаниям и пожеланиям по функционалу.

В сети проскочила новость об открытии сервиса Nokia Maps, который предоставляет:
* Download free* maps from over 150 countries around the world, with millions of locations available
* Search for addresses and interesting places, find the easiest way there, and share your favourite hangouts with friends
* Buy in-depth city guides and voice-guided turn-by-turn navigation
* Send maps and directions to your friends' mobiles - now there's no excuse for them turning up late!

Вот еще информация с сайта:
Nokia Maps puts free* downloadable maps and routing from A to B in your hands, in an earth browsing experience that allows you to zoom in from the globe to the destinations of your choice. With free maps for more than 150 countries, and with 15 million points of interest pre-loaded, you can plan your route street by street, city to city.
There are also optional extra features available such as a fully-fledged navigation system. Purchasing the navigation feature releases powerful GPS navigation, with clear, turn-by-turn visual and voice guidance. If your Nokia device doesn’t have built-in GPS, you can also use an external GPS module.
For a complete picture of your destination, you can buy information-rich city guides from Berlitz, Insight Guides and many more, with expert advice on where to go and what to do that becomes an integrated part of your browsing experience with Nokia Maps.

Рассказал вам о новости сразу как только сам узнал.
Теперь надо проинсталлировать на комп и смарт проги и пытаться использовать со своим внешним GPS.
Прога хочет подключение смарта к компу по USB в режиме передачи данных (или просто вставить карту памяти в кардридер).
Пока что этого не могу обеспечить...
В общем надеюсь что будет что-то интересное, а главное - бесплатное !

Вот вы наверное не совсем меня правильно поняли...
Речь не идет о GPS устройстве.
Но ! Функциональности у девайса неплохие.
Речь пойдет о Garmin Forerunner 50, который у меня внезапно появился :)

Чем же себя еще баловать как не такими вот техно-штуковинами ?
В этом продукте Garmin задействовали новый протокол ANT+Sport - беспроводной интерфейс взаимодействия с сенсорами и с PC, который экономно использует энергию и соответственно позволяет дольше работать батареям.
По заверениям производителя эти "часы" должны проработать на батарейке 12 месяцев.
Комплектацию я выбрал такую, которая включает датчик пульса и измеритель каденса/скорости на велосипед.
(еще предлагают датчик для бега, который прячется в шнурках кроссовка, но он меня не заинтересовал)
Сенсоры как я уже сказал связываются с центральным управляющим модулем по воздуху.
Вначале (в самый первый раз) производится спаривание модуля с сенсорами, а потом, при переходе в режим тренировки, модуль проверяет доступность сенсоров и принимает показания только от найденных вблизи активных сенсоров.
Например если на ремень для измерения пульса не поступают данные сердцебиения, то центральный модуль не связывается с датчиком пульса и считает что его как бы нет в данный момент.
Умно сделано - удобно и энергия экономится.
(смотрел на более крутые девайсы этой серии - например Forerunner 305, но там время работы от одной зарядки всего несколько часов, хотя конечно там и GPS встроенный и экран с пикселями и памяти для сохранения собранной информации поболее будет)
В общем побаловался я с датчиками и теперь с нетерпением ожидаю подходящего времени для велопокатушки, чтобы понавесить на себя/велосипед все имеющиеся датчики и запротоколировать все собранные логи.
Программа SportTracks, о которой я уже писал, как нельзя кстати, позволяет объединить собранную моими девайсами информацию (GPS трэк + изменение пульса во времени + каденс/скорость езды на велосипеде)
Программу кстати расширяют при помощи Plugin-ов и добавляются функциональности планирования тренировок и создание каких-то целей к которым надо стремиться (снижение веса, увеличение скорости езды,...)
Ну а без целей, как известно, ничего хорошего не добьешься.
В общем - да здравствует сила цифр (статистика) ! , позволяющая посмотреть на что способен человеческий организм и как во времени будут меняться его физические характеристики.

P.S. Техника как обычно готова к действию, остается за малым - чтобы любопытство и характер взяли верх над обычной человеческой ленью :)

Я и не подозревал что из Спама (под это понятие у меня попадают также бесплатные бумажные газеты и рекламки которые забрасывают в мой почтовый ящик) можно порой почерпнуть очень полезные вещи. Но вот вдруг на днях на глаза попалась статейка про использование скрытых возможностей, которые заложены в чипы фотоаппаратов CANON!
Оказывается без вреда для фотоаппарата можно на время работы с ним переходить на новую прошивку, которая как раз и делает возможными различные недоступные ранее опции. Прошивки сделаны для фотоаппаратов CANON, построенных на чипах DIGIC-II и DIGIC-III. Проект носит название CHDK (Canon Hacker's Development Kit) и находится по адресу:
http://chdk.clan.su/ - на страничке не трудно найти ссылки на инструкции по выбору и установке прошивки
http://chdk.wikia.com/wiki/CHDK - англоязычная страничка с более подробным содержанием

Похоже что это наши соотечественники постарались - огромная им благодарность !!!
Прошивка не заменяет оригинальную фабричную, а работает только пока вы этого сами хотите и в любой момент может быть убрана.
Для ее активизации на флэшку сбрасываются пара файлов и далее по инструкциям активируется прошивка.
По умолчанию она при включении аппарата не загружается а приходится это делать ручками. Есть и автоматический режим - при блокировании флэшки на запись каждый раз при включении аппарата прошивка сама активируется (вы наверное удивлены, как при заблокированной карте на нее будут записываться фотографии? я тоже был удивлен :) но на самом деле все работает !).
Чтобы отключить автоматический режим надо просто снять блокировку карточки.

А теперь ради чего полезно использовать прошивки этого проекта (выбираются в зависимости от фотоаппарата):

Съёмка в RAW !!!!! — это основная функция, ради которой изначально разрабатывалась CHDK. Так как запись происходит в специфический формат, не характерный для Canon, то для последующей обработки необходимо преобразование в формат DNG. Для конвертации существуют программы DNG4PS (сокращение от DNG for PowerShot) и DNG4PS-2. DNG4PS-2 является наследницей DNG4PS, использует её исходные тексты и некоторые файлы.

Отображение заряда батареи — отображается текущий заряд батареи в процентах или вольтах. Для более точного отображения заряда в процентах возможна настройка данной функции, путём указания напряжения полностью заряженного аккумулятора и в разряженном состоянии.

Отображение фокусного расстояния — отображается фокусное расстояние в мм.

ГРИП-калькулятор — позволяет определить глубину резко изображаемого пространства.

Отображение положения зума — отображается текущий цифровой и аналоговый зум. Аналоговый меняется дискретно, цифровой — плавно. Полный зум представляет собой произведение этих двух величин.

Живая гистограмма — позволяет посмотреть гистограмму будущего снимка в процессе фокусировки фотоаппарата. Возможен вывод канала яркости (L) или трёх каналов цвета (R G B), либо всех четырёх каналов вместе.

Зебра — в процессе автофокусировки фотоаппарата области, которые получатся на снимке пере- и недоэкспонированными, отмечаются определённым цветом на жидкокристаллическом экране.

Скрипты — используется язык uBasic, имеющий простой синтаксис. Использование скриптов позволяет упростить такие операции как серийная съёмка, создание панорам, брекетинг и т.д.

Изменение степени компрессии при съёмке видео — на данный момент в цифровых фотоаппаратах Canon используется кодек Motion JPG. Использование других кодеков, позволяющих использовать большую компрессию без потери качества на данный момент не представляется возможным в связи с ограниченной производительностью процессора DIGIC II, однако CHDK позволяет изменять битрейт. При активации данной опции битрейт уменьшается в несколько раз.

Программа для чтения книг на экране фотоаппарата — позволяет отображать содержимое txt файлов на цифровом экране.

Менеджер файлов — позволяет работать с флеш памятью как с диском, просматривать её содержимое, удалять файлы и т.д.

Календарь

Игры — на данный момент реализованы 2 игры: сокобан и реверси.

Фонарик — данная функция работает только для цифровых фотоаппаратов с поворотным экраном. При повороте экрана на 1800 происходит его заливка белым цветом максимальной яркости, что позволяет использовать его в качестве фонарика в темноте.

P.S. теперь я как счастливый обладатель продвинутого аппарата Canon A610 мучаюсь с обработкой RAW файлов :)
Если кто желает разделить сию участь, милости прошу - экспериментируйте и будет вам счастие !!! Удачи !

Да уж, нежданно негаданно в понедельник случился экзамен по ПДД (правда он внутренний и не критически важный, но все же).
Точнее все произошло вполне запланированно, но неожиданно для меня:
я то думал что это теоретические курсы, но я не мог предполагать что продолжительность этого мероприятия ВСЕГО ПЯТЬ ДНЕЙ !!!
В итоге пришлось штудировать местные (словенские) онлайн тесты, которые (надо отдать должное) очень помогли в изучении материала. Несколько раз пробежавшись по содержимому своего микроконспекта я решил не скупясь оплачивать официальные тесты, рекомендованные к подготовке (стоящие около 60 евроцентов за каждую попытку, в которой около 30-40 вопросов).
Но после порядочного количества попыток жадность все-таки взяла верх и благодаря этому я перебрался на другой подобный сайт, но как вы понимаете уже бесплатный :) Честно скажу - качество предоставляемого материала при этом нисколько не пострадало.
Таким образом на экзамен я пришел уже подготовленным Человеком, но при этом почему-то совсем отсутствовало приобретенное годами в школе и институте чувство волнения. Ответив почти на все вопросы теста (которые уже казались для меня простыми) я набрался наглости и закосив под непонимающего тупо уточнил значение пары оставшихся вопросов у преподавателя. При этом, предложив свои варианты ответов, я подтвердил свои догадки и вписал выбранные варианты.
Итогом сего события стала ласкающая душу похвала со стороны организаторов, что я, видете ли, умудрился единственный из группы ответить на все вопросы теста без ошибок ! Я доволен как слон :)
Остается медосмотр и можно садиться за руль !

P.S. на самом деле книжки для прохождения курса вождения выдавали всем, они были заранее подписаны и, как я понимаю, не сдавших данный экзамен просто не могло быть
P.S.P. в целях ненанесения вреда автошколе ее название упомянуто не было

На старости лет решил таки пойти учиться в автошколу...(словенскую...)
Сегодня было первое занятие - показывали круглые и квадратные знаки :)
Было чувство, которое наверное испытывают родители школьников, находясь на собрании.
В учебном классе вокруг - одни малолетки ну и два "старичка", наверное пришли пересдавать на права.
Ненароком задумался что я раза в ДВА ! старше многих из них...
Препод был в возрасте, но имеющий некое учительское вдохновение - он легко находит общий язык с подростками, постоянно поддерживает двустороннее общение с аудиторией. Рассказывает весело и охотно, но иногда трудно понимать его произношение. Просил учеников подколоть их родителей вопросом, что обозначает знак - красный круг с черным автомобилем внутри, сказал, что большинство людей водителей его забывает.
Интересно, что в русских правилах сказано про этот знак: "Движение механических транспортных средств запрещено", а препод сказал, что мотоциклам он не запрещает проезд ! Ладно - разберемся.
Кстати заодно подучу словенский :)
Я сразу для себя решил - на курсах писать конспект на словенском, чтобы потом разговаривать на одном языке с экзаменующими.
Ну вот...лиха беда начало, посмотрим что дальше будет интересного.

После большой зимней паузы спешу поделиться одной из новостей.
Большинство новостей с сайтов, которые меня интересуют я уже давно читаю через их RSS каналы.
Но трудно найти хороший RSS reader, который бы удовлетворял моим логичным требованиям.
Мне нравится, просматривать новостной канал в виде одной HTML странички, в которой каждая новость представлена заголовком, кратким содержанием и возможно небольшой фотографией.
В последнее время я пользовался программой RSSOwl - она мне нравилась своей функциональностью, но не нравилась тяжестью (написана по всей видимости каким-то из Java инструментов и занимает много места в оперативной памяти).
Нравится мне в ней то что есть фильтры, при помощи которых можно делать так, чтобы прочитанные новости и ленты новостей скрывались. Это позволяет быстро смотреть все новое не отвлекаясь на перебор всех лент.
Пару дней назад решил еще раз пройтись по просторам инета и поискать что еще есть из похожего.
Таким путем я наткнулся на BlogBridge.
Программа имеет подобную функциональность, как и RSSowl - фильтрации при отображении новостей (но к сожалению она тоже "тяжелая" по моим субъективным ощущениям).
Плюс к этому имеются смарт-каналы - это каналы, которые позволяют отфильтровать все свои каналы по ключевым словам, или делать выборку по ключевым словам со свежих постов на сайтах Amazon.com, del.icio.us, flickr.com, Google News, Google Blogosearch.
Плюс - имеются формы представления новостей - текст или фотографии:

( Скриншот 1 )

Т.е. например можно просматривать в виде ленты свежие фотографии с сайта Flickr.com которые имеют заданный тег. При этом это будет выглядеть как фотоальбом.
( Скриншот 2 )

Дополнительно при регистрации на сайте разработчика можно синхронизировать свой набор новостных лент с их сервером. На всякий случай, чтобы не потерялись :) Но ограничение бесплатной версии - синхронизироваться с сервером можно только 2 раза в сутки. Как для меня - это не проблема.
Также удобно видеть график выхода новостей на каждом канале - он находится рядом с именем канала. На нем видно, как много новостей выходило в каждый день предыдущей недели.
Еще пока не пытался разобраться с системой выставления и учета рейтинга. Может когда-то и дойдут руки :)

P.S. Совсем забыл дать линк на разработчика: http://www.blogbridge.com/ (хотя его можно запросто найти в Гугле)